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隧道內電纜溝蓋板穩定性分析

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 當隧道內電纜溝蓋板頂部負壓產生作用力大于蓋板自重時，蓋板將出現向上移動，位移大小與蓋板上下表面壓力差及自重有關。由表２可以看出，對于形式１水溝蓋板，當頂部負壓小于或等于１８０３．２Ｐａ時蓋板自重足以保持其穩定；當頂部負壓超過１８０３．２Ｐａ后，蓋板會發生向上位移。對于形式２水溝蓋板，當頂部負壓不大于２２５４Ｐａ時，蓋板自重足以保持其穩定；電纜溝蓋板當頂部負壓超過２２５４Ｐａ后蓋板會發生向上位移。根據表１，隧道內最大負壓一般在２２５４Ｐａ以上，因此目前我國高速列車運行過程中，隧道內水溝蓋板有可能發生移動。具體穩定性需要考慮蓋板在壓力差作用下的向上提升量。當蓋板提升量小于其厚度時，電纜溝蓋板蓋板穩定性不受影響，當蓋板提升量超過其厚度時，蓋板將失穩。綜上所述，對于隧道內負壓大于２２５４Ｐａ的高速鐵路，隧道內蓋板穩定性主要由蓋板上下表面壓差決定。下面對不同壓差條件下蓋板提升量進行分析。

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